戴威的倔强与情怀远不止20亿美金的ofo

原创展恒基金网
2018-11-29 阅读量:84 戴威 ofo 资本


滴滴的故事想必大家都知道。在资本的助推下,网约车飞速发展。最初滴滴、快的、Uber上演三国杀,随后滴滴、快的合并,和Uber展开楚汉争霸,最后,Uber退出中国市场,滴滴一统天下。然而,占领中国市场的滴滴在利益的诱惑下,逐渐忘记了创业的初心。屡次出现重大安全事故,而且不履行主体责任。羊毛出在羊身上,资本的骨子里毕竟都是华尔街之狼。

类似的故事在过去10年里的中国不断上演,美团和大众点评合并,饿了么和百度外卖合并,58同城和赶集网合并;而在这资本推动的合并大潮中,共享单车的故事大家只猜对了开头,却没猜对结尾。摩拜卖身于美团,阿里培育了哈罗,滴滴推出了青桔,ofo则好似打不死的小强,还在坚强的活着。而这一切,都归功于戴威的倔强与情怀。

戴威在还是北大硕士的时候就致力于“以共享经济+智能硬件,解决最后一公里出行问题”,并于2014年创办了ofo。在2015年初获得了天使轮融资,随后由于美好的愿景,迅速得到了资本的加持,金沙江、真格、滴滴、小米、经纬、阿里、蚂蚁金服等都纷纷参与,在3年多的时间内,拿到了20亿美金的投资。



2017年,ofo和摩拜在经过几轮烧钱大战后,金沙江朱晓虎率先呼吁两家合并,然而被戴威婉言拒绝。戴威声称:“非常感谢资本,资本助力了企业的快速发展,但是资本也要理解创业者的理想和决心。”无奈,2017年底,朱晓虎以30亿美金的估值退出;今年4月,摩拜创始人胡玮炜同意以27亿美金卖给美团;之后,戴威又多次拒绝阿里和滴滴的并购意愿。

而在这期间,ofo传出了押金难退、收缩国际战略版图、小黄车运营混乱、戴威退出公司董事会并不再担任ofo主体公司法人、甚至有券商入场做ofo破产清算的传闻。然而,戴威并没有就此认输,依然号召大家战斗:“如果不想战斗到底,现在就可以离开,公司未来将保持独立。”

昨天,戴威重新调整了公司组织构架,并发内部信称:“冬天已经来临,风雪亦将随至。在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望!”



从解决最后一公里出行到希望资本理解创业者的理想和决心,再到号召大家战斗到底,再到如今跪着活下去,向死而生。因为戴威的坚持,使得网约车的悲剧没有在共享单车行业重新上演。因为戴威的坚持,使得资本的阴谋没有在共享单车行业得逞。而这一切,都源于戴威的倔强与最初的情怀。

戴威因为一毕业就开始创业,缺乏公司管理运营经验,以至于ofo出现了一系列问题。资本市场可以谴责戴威不识时务,但是我们普通客户不妨再给戴威点儿时间,也许他真的会创造奇迹。



 


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