昨天夜里（4月15日），美股延续大涨势头。截止收盘，纳斯达克指数上涨3.95%，标普500上涨3.06%，道琼斯工业指数上涨了2.39%，与3月23日收盘价相比反弹均超过20%，标志着美国三大股指均迈入技术性牛市。各行业股集体收高，特斯拉上涨9.05%，这是特斯拉连续7天上涨，本月以来上涨了35.48%。此前瑞士信贷将特斯拉目标价从415美元升至580美元，评级从跑输大市上调至中性。同时有报道称，高盛研报首次覆盖特斯拉，评级为买入，目标价864美元。
10日，中国汽车工业协会发布2020年3月份汽车产销数据，国内新能源汽车3月销量5.3万辆，1-2月份新能源汽车累计销量为5.97万辆，3月销量环比增长301.3%，新能源汽车受新冠肺炎疫情以及国际原油的影响在逐渐减弱。在疫情得到控制后，仍有望继续保持增长。蔚来汽车昨天大涨11.24%，今天再次上涨1.35%。
A股方面，今日开盘特斯拉概念股持续走强，截止中午收盘，新能源车指数上涨了1.33%，大洋电机涨停，天赐材料、拓普集团、比亚迪等涨幅都超过5%。
近期，为促进汽车消费，无论是国家层面还是地方政府，各种刺激政策不断出台。例如，3月31日国务院常务会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；4月9日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，对应对疫情影响、稳定和扩大汽车消费工作情况进行部署。此外，地方政府也接连出台了一系列刺激汽车消费的政策。
有行业人士认为，虽然目前有各种刺激政策陆续出台，但在经济尚未完全恢复正常的情况下，车市的走向依然很难判断。尽管我国疫情防控已经取得阶段性成果，企业复工复产也在逐步推进，但目前经济并未完全恢复，居民收入也受到了一定的影响，汽车的终端销售问题不是简单的在供给端给与政策刺激就能解决的，关键还得看市场购买力的恢复程度。
我国新能源车能否“回暖”不只受国内经济形势影响，同时还受国际产业链发展的制约。虽然目前我国疫情得到了有效控制，但全球疫情的蔓延给我国汽车行业造成了不可忽视的影响。在供应链全球化的影响下，未来一段时间我国的汽车生产可能会受到影响。所以即使在国内一系列政策的扶持下，仍然不确定新能源汽车是否将开始回暖。
有行业投资者认为，板块回调至今目前迎来长期配置时点。一方面，一线企业对应2020年业绩的PE估值在30多倍，2021年业绩的PE估值在30倍以下，已经进入长期配置价值区间；另一方面，目前汽车消费需求不足，后续的新能源车市场依然有一定的政策空间。新能源汽车适应资源优化应用与生态环境保护的要求，是汽车行业转型升级的必然趋势，因此从中长期来看，国内新能源汽车的发展仍然值得看好。
