观察这两天的盘面，新能源汽车真的是大火了一把。获得这个成绩，并不是炒作，而是实力的反映。今年以来，随着补贴政策的落地，新能源汽车产销量不断扩大。不过，到2020年，补贴政策将要大幅缩水，新能源汽车产销是否会断崖式跳水呢？短期行情又如何呢？小编也想知道，所以，一起来研究一下吧。
产销大幅增长
2016年全国生产新能源汽车51.7万辆，连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。2017年，随着新能源汽车补贴政策调整到位，整车销量增逾4成。数据显示，今年前7个月，新能源乘用车销量超24万台，同比增速41%，而同期广义汽车销量同比增速仅为1.2%。可见，新能源汽车真的是爆发了。
图1 2017年各月新能源汽车产销量（万辆）
数据来源：中华人民共和国工业和信息化部
新能源汽车下半年补贴目录或有望逐月投放，近期下游需求提振势头明显，新能源汽车销量将继续高速扩张并进一步带动上游需求。同时考虑到已下放目录车型进入投产，预计下半年新能源汽车将逐渐上量，新能源环比销量有望大幅改善。
政策补贴退坡不足为虑
新能源汽车的高速发展离不开政策的支持。不过，自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。从2017年开始，退坡尤为明显，具体的细分为：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实施退坡。2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
2020年后中国新能源汽车财政补贴将完全退出，投资者难免会担心，新能源还有投资价值吗？小编发现，工信部曾牵头编制的汽车产业中长期发展规划中提到:到2020年，新能源汽车年产达到200万辆；到2025年，新能源汽车销量占总销量比例达到20%，完成目标销售量刻不容缓，再加上为防止补贴退出带来新能源汽车销量断崖式下滑，工信部、财政部、科技部和发改委已经开始着手研究接档补贴的激励政策，推出更长远、系统的扶持政策。
此外政策的扶持是新兴产业在成长初期得以发展壮大的关键因素，对于培育新产业起着至关重要的作用，而后期政策在新技术趋于成熟后逐步退出，以及补贴相应合理下降是考虑到市场发展的自身规律，符合产业健康可持续发展的内在需求。所以，不必过于担心行情，毕竟未来新能源才是市场主流。
短期风险>机会，基金“曲线救国”
图2 2017年4月以来新能源指数走势
数据来源：展恒基金研究中心 同花顺
数据截止日：2017年9月13日
2017年6月2日，新能源指数探底反弹，到昨日收盘价的2333.19已经上涨了21.41%。这段时间，新能源汽车概念股表现强势，前期已多次表现。此外，市场回升到3300点以上，之后的博弈难度将逐步加大。小编认为，新能源汽车板块很好，但目前龙头股价已经多次上攻，短期内其向上高度还有多少不知道，风险是实实在在的。保险起见，曲线救国才是良策，可以关注经理投研能力强的新能源汽车主题基金，博取长期的价值收益。
附表:
新能源汽车主题基金TOP20
数据来源：展恒基金研究中心
数据截止日：2017年9月13日
