今天，是改革开放四十年纪念日，也是特斯拉上海工厂正式开工日。特斯拉上海工厂也许将是中国新一轮开放的象征，也将是中美未来竞争的一个缩影。
7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
10月17日，特斯拉以1125元每平米的单价获得上海临港的一块国有建设用地；
如今特斯拉上海工厂正式开工建厂，总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。
是什么在推动特斯拉来中国如此巨额投资的呢？
一方面，中国作为世界上最大的汽车市场，对于特斯拉来说至关重要。去年在中国的销售额超过20亿美元，是仅次于美国销量的第二大市场。另一方面，特朗普掀起中美贸易摩擦，导致美国车辆进口到中国的关税被上调至40％，使得特斯拉在中国地区的良好业绩急转直下。失去中国市场，对于成立至今尚未盈利的特斯拉来说是不可承受之重。
虽然，现在中美贸易和谈有所突破，特斯拉在一个月内先后两次降价。但是，毫无疑问这些都无法改变特斯拉直接来中国建厂带来的好处。据马斯克称，特斯拉在中国建厂生产，可以削减至少3600美元的运输费，且能通过国产供应链和中国劳动力大幅降低成本，特斯拉的售价或许可以减少三分之一。进一步的提升特斯拉的竞争力。
其实，特斯拉来中国建厂，是我们新一轮改革开放的象征。
今天是改革开放四十年，四十年来，汽车产业在国民经济中已经成为仅次于房地产的第二大支柱产业。美欧日通过和我国的国产汽车合资建厂在中国赚的盆满钵满。如今，对于新能源汽车，中国更是大力支持鼓励创新。再加上国家进一步扩大开放，作为外资企业先进产能的典型代表，特斯拉是国内放开外资股比限制后“第一个吃螃蟹的人”，引入特斯拉也是汽车行业对外开放的标杆。
只不过，特斯拉中国工厂开工，也许是中美未来竞争的一个缩影。
改革开放四十年来我们取得的成就让人眼红了。美国容不下中国做大做强，推出民粹总统特朗普遏制中国发展，千方百计割裂中美市场。我们的玻璃大王曹德旺已经在美国建厂，富士康也已经将部分企业搬迁至美国。随着中美贸易摩擦的长期化，这种中国企业去美国建厂，美国企业来中国建厂的现象也许未来会非常普遍。也许会成为中美未来竞争的缩影。
已经空心化了近二十年的美国和即将迎来工程师红利的中国谁将赢得未来，我们交给时间去验证吧。
