昨日（6月9日），国泰航空在港交所发布公告称，董事局宣布建议实施390亿港元资本重组计划，包括建议发行认股权证和优先股，以及过渡贷款融资等。
今年以来，受到新型冠状病毒疫情的影响，全球出行与旅游市场需求降至冰点，航空行业受到重创，国际航空运输协会（IATA）预测今年收入将减少一半，且亏损840亿美元，创航空业历年来最差业绩。据不完全统计，2020年2月以来，全球至少17家航空公司申请破产或倒闭：
3月5日，英国最大区域性航空公司之一的Flybe成为疫情下破产的第一家航空公司。
4月21日，澳大利亚第二大航空公司，维珍澳航于被德勤接管，成为亚太地区首家在新冠疫情期间倒下的航空公司。
5月10日，拉美第二大航空公司哥伦比亚航空在美国纽约申请破产保护以重组债务。
5月19日，泰国航空的改革计划于得到泰国内阁批准。
5月26日，南美最大航空公司拉塔姆在美国申请破产保护重组债务，成为5月最后一家进入破产重组程序的航司。
此外，迈阿密国际航空、瑞典支线航司Braathens、阿拉斯加最大航空公司RavnAir也已破产。
今日开盘，航空股普遍低迷，中国国航、东方航空、海航控股等
纷纷下跌。截止下午收盘，航空指数下跌了2.27%，东方航空、中国国航以及中信海直均下跌超过3%，海航控股下跌2.94%。今年第一季度，航空指数下跌了25.92%，第二季度截止目前上涨了11.99%。有机构认为，航空板块作为此次受疫情影响直接且严重的板块之一，将有望较大幅受益于疫情恢复。6月以来，国内航空需求复苏加快，国际线客运航班限制边际放开，当前主要航空公司的估值仍然处于历史低位，航空板块布局价值凸显。
基金方面，在wind现有记录的5只航空行业主题基金中，近6个月和今年以来都取得了正回报。航空行业主题基金近6个月的平均回报为18.57%，收益最好的广发睿毅领先（005233.OF）近6个月取得了29.7%的回报率。
根据6月6日民航局公布的民航运输旅客数据显示，5日单日民航运输旅客量达103.67万人次，恢复至去年同期的61.5%，这是自1月28日以来，民航单日运输旅客量首次回升破百万，单日保障航班11333架次，再创2月以来单日航班量新高。目前北上广深互飞航线整体航班排班量已经恢复至疫情前近9成，全球民航也在复苏，各国航空管制逐步放松。
随着国内疫情防控取得积极成效，国内航空客流处于复苏通道中，国际航班有序恢复但仍执行“五个一”政策，密切关注国际客流拐点。总体看，航空受疫情影响最严重的时期已经过去。
有机构表示，目前国内疫情逐渐好转，国内复工复产的推进也顺利进行，“两会”顺利召开、各地降低防控等级、高校逐步重新开学、出行与旅游人数增加，航空整体客座率正经历爬升过程。考虑需求回暖，油价低位，补贴继续，预计二季度亏损将收窄，国内线复苏带动航空板块回暖。
