ofo的押金难退已经不是新闻，经常被大家吐槽，甚至还成了微博的热门话题。最近,ofo的押金难退更是变成了“拒退”，“退押金”按钮变成了灰色,根本无法点击,余额也无法在线退款,客服电话也打不通。虽然ofo对此表示正常,但用户并不买账。
近一年来，ofo频频被曝出要黄了，因此大家都纷纷申请退押金，而为了留住客户，ofo想了很多办法。
首先，押金退还时间越来越长，由初期的“秒退”，变为0~3个工作日，后来又延长至0~15个工作日。现在很多用户反映承诺的15个工作日根本无法兑现，一个月前申请的押金还未收到退款。
其次，ofo与P2P平台进行了合作,通过APP向用户通知称，99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，可实现永久免押金骑行。
最后,为挽留用户，在退还押金页面进行了长达6页的提示。在APP中点击退款后，会提示用户目前的押金权益“年卡免押能挣钱，骑行还可得红包。”继续点击退押金，会提示“走路太累，坐车太堵、让我们继续伴你轻松出行”。如果继续退押金，还会继续发出“挽留三部曲”，提示用户“退押金后如再次骑行将要缴纳199元押金”、“退押金后无法使用优惠”、“送你5元用车余额”。
很多人疑惑ofo进行了几轮上亿的融资、单车也已经投放了，为何还频频爆出资金紧张，不愿退用户押金。这是因为共享单车的运维成本和折旧费很高，有消息显示，ofo的单月运维、调度成本高达三四亿元。除了运营成本高外，ofo还拖欠了多个供应商的货款。而其却一直没找到可靠的盈利方式。
ofo未来骑向何处？
近一年来，ofo一直被“坏消息”所围绕。抵押数百万辆单车，向阿里巴巴方面获取17.7亿贷款融资；从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等8个国家和地区撤出或暂停业务；因拖欠上海凤凰自行车6000多万货款被起诉；已进入破产重组阶段。对此ofo一再予以否认，但外界对其危机的质疑从未消退。
事实上，今年以来ofo一直在积极自救。
从今年5月底开始，ofo陆续取消了各大城市的免押金政策，并且在部分城市还提高了骑行价格。
同时，为了提高收入，ofo还成立了B2B事业部，把车身可用来打广告的区域全部卖了出去，App的广告则以开屏广告、弹窗及骑行结束页为主。除此之外，ofo还上线了短视频广告业务，命名为“视听风暴”；11月，公众号也以最低报价每条48万开始投放软文广告。
ofo还进行了裁员。ofo联合创始人于信曾公开承认，5月中时，ofo裁员目标是，从1.2万降到8000人。大量的运维师傅被“优化”，总部裁员500人。
很多人觉得戴威这是在死撑，但是能撑到现在已经出人意料。在这个寒冷的冬天，留给ofo自救的时间已经不多了，小黄车还能撑过这个冬天吗？ofo未来骑向何处，谁也不知道，也许戴威会给我们带来惊喜呢。
