1月23日上午，摩拜创始人王慧文发内部信宣布摩拜全面并入美团，从此摩拜演变为美团单车事业部。
“吃喝玩乐全都有”，这是美团的口号。从短途骑行到吃喝玩乐，基于用户流量的两种商业模式恰当地、合乎场景地衔接在了一起，骑行，从此将融入并辅助着吃喝玩乐的各个环节。
不得不说，这算是目前共享单车行业中最好的收场了，反观这个行业内众多的竞争者们，已经在白热化的烧钱和引流中倒下了。
共享单车，初衷是美好的，为解决人们出行最后一两公里的烦恼。如今，源于共享单车潜在的巨大用户流量，被盲目的、逐利的、投机的资本追赶，给街头巷尾带来了不少的麻烦。
共享单车的商业模式，是基于客户流量，将短期资金引入的租金和押金池。对意图在于盈利和融资的经营管理团队而言，最重要的是端口的覆盖面和现金管理。一时间，行业的竞争，演变为单车产量和投放量的血拼、世界地图的血拼、广告的血拼。
这个过程，大家的确尝到了甜头。天使轮、A轮、B轮、C轮、D轮……一轮又一轮，都已改用美元计价了。高深到窒息的资本运作，心花怒放的创业团队，街头沉默的自行车，三者凑在了一起，完成了一幅多么怪诞的现代讽刺画。
仔细想想，这是不是真的舍本逐末了？
很多人说，“共享打车不是慈善事业，盈利还是主要目的”，我们想说的是，这句话彻头彻尾是错的：
一，就算当作慈善事业，目前也没有一家公司认真做、做好过。诸位想想，我们有多少次扫码骑行，不是迫于时间的紧迫，迫于没有更好的选择？我们真的享受那种骑行体验吗？如果有幸找到一个零故障、保养完好的单车，也只能保证在平路上稍稍省力，只要稍有坡度，那种无力感，沉重感，一一浮现，打击我们的心灵和体力。首先，在运营维护上，处处体现成本原则我们作为消费者可以理解，但在单车的研发上，设计不走心，还不如市面上普通自行车好骑省力，这点如何不让消费者伤心？这一点，我们觉得只有摩拜单车可以问心无愧地说“如果做不成就当是慈善事业”，因为作为慈善事业，是要赠人予爱，授之以心，摩拜单车的实心轮胎、轻量化材质、转传动的确骑起来更轻松，故障率更小，至少在研发上，我们消费者偏爱摩拜。
二，“盈利还是主要目的”，这句话从营销学的观点看，从根本就是错误的。现在已经9102年了，谁还敢在市场上口出狂言盈利第一？试请翻翻看世界各国营销学教材，谁人敢把消费者第一替换为其他说辞？生产力无比发达，这早已不是物资匮乏的时代，你不把消费者奉为第一，自有千千万万的竞争者争抢消费者的心。请记住，共享单车无论是多么新潮的商业模式，你要力争俘获的绝不是投资人的心，而是消费者的心。盈利第一，流量第一，你可能是那个最快融到投机资金的人，但是倒下最快的也是你！别忘了，投资人离开会议室也是消费者，商业的本质是利他利己，互利互惠，根本上是为人民服务的，你若负了人民，人民必不挺你，不知存亡之术，何谈盈利！
共享单车，在这个行业，真的太多人忘记了那个美好的初衷，“最后一公里”，现在显得那么那么的遥远……
以上，到目前为止，摩拜笑到了最后，不能不提它的商业背景、它优秀的管理，最重要的是，它记得投放第一辆单车时的那个初衷。
至于往后如何，我们祝福摩拜的新东家美团，能铭记初衷，延续摩拜创造的这份美好。
